9 اشتباه رایج در رابطه با سیستم خنک کننده خودرو

9 اشتباه رایج در رابطه با سیستم خنک کننده خودرو

باورهای نادرست زیادی در مورد خنک کننده موتور وجود دارد، اما حقیقت این است که سیستم خنک کننده موتورباید یک عمل متعادل کننده انجام دهد. برای اینکه موتور را خنک نگه دارد، باید گرمای کافی را خارج و در عین حال گرمای کافی را برای کارآمد نگه داشتن

آن حفظ کند. این بدان معناست که محدوده دمایی موتور باید در دمای 180 تا 210 درجه فارنهایت باشد.

برای دستیابی و حفظ محدوده دمایی مطلوب موتور، یک سیستم خنک کننده به ترکیب مناسب رادیاتور و فن با اندازه

مناسب نیاز دارد. همچنین باید سرعت پمپ آب و جریان مایع خنک کننده مناسب بین موتور و رادیاتور را داشته باشد.

باورهای نادرست سیستم خنک کننده خودرو

به طور معمول، زمانی که موتورها بیش از حد گرم می‌شوند یا خیلی سرد کار می‌کنند،

به خاطر این باورهای غلط ما دررابطه با سیستم‌های خنک‌کننده است.

در این مقاله به برخی از رایج‌ترین اشتباهات و چرایی اجتناب از گرم شدن بیش ازحد خودرو می پردازیم.

برداشتن ترموستات

یکی از بزرگترین یا شاید بدترین باورغلط در رابطه با سیستم خنک کننده این است که می توانید ترموستات

را برای از بین بردن گرمای بیش از حد موتور حذف کنید. وقتی مایع خنک‌کننده خودرو فرصتی برای قطع گرما

از طریق رادیاتور نداشته باشد، گرم‌تر و داغ‌تر می‌شود، به خصوص اگر در ترافیک گیر کرده باشید

و یا حتی در جاده ی باز، خنک کننده هرگز فرصتی برای ماندن در رادیاتور و کاهش انرژی گرمایی ندارد.

هرگز موتور خود را بدون ترموستات روشن نکنید!

انتخاب و خرید ترموستات به کاربرد آن خلاصه می شود. اگرچه اکثررانندگان تمایل به انتخاب یک ترموستات 160 درجه فارنهایت برای رفع گرمای بیش از حد موتور دارند، ترموستات 160 درجه در ابتدا برای خنک کنندگی در نظر گرفته شده بود.

بهترین ترموستات برای کاربردهای خودروهای کلاسیک امروزه ترموستات 180 درجه است.

اگر با ترموستات 180 گرمای بیش از حد را تجربه می کنید، سایر قطعات خودرو دارای مشکل هستند.

در خودروهای لوکس امروزی استفاده از ترموستات 192 تا 195 درجه فارنهایت الزامی است.

آب بهترین خنک کننده است

این  مورد از نظر هدایت گرما صادق است. با این حال، بهترین منبع خوردگی نیز می باشد.

اگر از آب مستقیم استفاده می کنید، باید همیشه از روان کننده پمپ آب و یک بازدارنده خوردگی اضافه کنید.

همچنین، از تقویت کننده خنک کننده استفاده کنید که کشش سطحی و هدایت گرما را بهبود می بخشد.

تولیدکنندگان خنک کننده اغلب ترکیبی 50/50 از اتیلن گلیکول و آب را پیشنهاد می کنند که از سیستم خنک کننده

شما تا 34- درجه فارنهایت محافظت می کند. اگر انتظار دمای پایین تر از آن را دارید، به یک یک  پارکینگ گرم نیاز دارید.

اگر مخلوط 50/50 را انتخاب می کنید، می توانید به خاطر راحتی، ضدیخی با آب مخلوط شده را خریداری کنید.

باورغلط دیگر این است: آب بهترین خنک کننده است!

اگر می‌خواهید از مخلوط اتیلن گلیکول و آب استفاده کنید، پیشنهاد می‌شود از آب مقطر استفاده کنید تا مواد معدنی را از سیستم خنک‌کننده خود دور نگه دارید.

شرکت Summit Racing خنک کننده موتوری را به نام خنک کننده بدون آب با کارایی بالا ارائه کرده است.

این مایع خنک کننده موتور دائمی است  شما 100 درصد آن را در سیستم خنک کننده خودرو خود استفاده می کنید.

اگراز اتیلن گلیکول و آب برای خنک کنندگی موتوراستفاده می کنید، کیت تبدیل خنک کننده ایوانز بهترین گزینه برای شروع است.

پر کردن نامناسب مایع خنک کننده

افرار زیادی هستند که به طور بیش از حد از مایع خنک کننده استفاده می کنند.

در زمان تعمیر و بررسی موتورخودرو توجه داشته باشید، مایع خنک کننده را باید به یک اینچ زیردهانه مخرن اضافه کنید

که امکان انبساط را با گرم شدن موتور فراهم می کند. با گرم شدن موتور، مایع خنک‌کننده می‌تواند

تا یک اینچ افزایش یابد که در این شرایط با برداشتن درپوش رادیاتور، خنک کننده  را یک اینچ زیردهانه مخرن اضافه می کنید

و به سرد شدن موتور توجه کنید. دراین شرایط برای فعال شدن شدن ترموستات و گردش مواد به موتور زمان دهید.

عدم نیاز به فنر رادیاتور

افرادی این باور را دارند، از جمله تولیدکنندگان شلنگ، که معتقدند به فنر ضد ریزش در شیلنگ پایینی رادیاتور نیاز ندارید.

حقیقت این است که اگر وسیله نقلیه قدیمی‌تری با سیستم خنک‌کننده معمولی دارید،

باید در شیلنگ پایین رادیاتور یک فنر ضد ریزش داشته باشید.

اهمیت فنر رادیاتور خودرو

از آنجایی که شیلنگ پایینی رادیاتور، مایع خنک کننده را به پمپ آب و موتور می فرستد،

در برابر فشار منفی حساس است و در دورهای بالا فرو می ریزد. فنر ضد ریزش مانع از وقوع آن می شود.

یکی از تولیدکنندگان شلنگ بر این باور است که شما به فنر ضد ریزش نیازی ندارید زیرا فقط برای مقاصد پر کردن

کارخانه استفاده می شد. این مورد به دلیل فشار مثبت روی شیلنگ پایینی در حین پر کردن هرگز درست نبوده است.

همیشه یک فنر ضد ریزش در شیلنگ پایین رادیاتور راه اندازی کنید.

فن سریعتر فن بهتری است

در مورد فن های برقی باورهای نادرست زیادی وجود دارد. یکی از این باورها این است

که هرچه یک فن سریعتر بچرخد، بهتر خواهد بود که کاملاً درست نیست. در سرعت بالا،

جریان لغزنده رادیاتور باید به اندازه کافی قوی باشد تا گرما را از رادیاتور منتقل کند. وقتی هوا خیلی سریع حرکت می کند،

در لایه های مرزی قرار می گیرید که گرما از بین نمی رود زیرا هوا در واقع با باله ها و لوله ها تماس نمی گیرد.

شما می خواهید هوا به اندازه کافی و آهسته در میان باله ها و لوله ها به جایی که گرما را منتقل می کند حرکت کند.

در سرعت های بالاتر از 40 مایل در ساعت موتور شما به فن خنک کننده نیاز ندارد.

به همین دلیل است که فن ترموستاتیک کلاچ یا فن برقی بهترین کارایی  را دارد.

تعداد بیشتر کارایی بیشتر

برخی از مردم معتقدند هرچه  تعداد یک قطعه بیشترباشد بهتر است. اما این کاملاً هم درست نیست.

شما واقعاً به فن در پشت و جلوی رادیاتور نیاز ندارید. در حالت ایده آل، شما یک فن در پشت رادیاتور خواهید داشت

که ظرفیت خنک کننده را بر اساس دمای مایع خنک کننده فراهم می کند.

اگر وسیله نقلیه شما به دو فن خنک کننده نیاز دارد، مشکلی عمیق تر از ظرفیت فن وجود دارد.

فاصله نامناسب فن

یکی از قوانینی که بارها و بارها شاهد شکسته شدن آن هستیم، فاصله بین فن ها و پوشاندن آن است.

در بیشتر موارد، فن های خنک کننده باید برای انتقال مناسب سرعت هوا از طریق رادیاتور پوشانده شوند.

ما به شما توصیه می کنیم به آنچه که کارخانه در هر برنامه ای انجام می دهد توجه کافی داشته باشید.

توجه به درپوش رادیاتور

همیشه به رادیاتور خودرو اهمیت می دهیم، اما باید به درپوش رادیاتور نیز توجه کنید.

مایع خنک کننده تحت فشار است تا نقطه جوش را تا حد امکان بالا نگه دارد. به همین دلیل است

که باید بالاترین درجه بندی درپوش فشار مناسب برای کاربرد خود را داشته باشید. درپوش برای وسایل نقلیه قدیمی

باید 7-12 پوند رتبه بندی شود. خودروهای جدیدتر باید دارای درپوش رادیاتور با وزن 12-18 پوند باشند.

هزینه کم تر

این یک باور کلیشه ای است، توجه داشته باشید همیشه همان قدر که هزینه می کنید، دریافت می کنید.

هنگام تعویض اجزای سیستم خنک کننده مانند شیلنگ ها، پمپ آب و ترموستات، این کار را ارزان انجام ندهید.

برای بهترین قطعات خرج کنید و بهترین را بخواهید. به طور نمونه شیلنگ‌های سیستم خنک‌کننده Goodyear Super Hi-Miler از شلنگ‌های معمولی دوام بیشتری دارند،

به‌خصوص زمانی که با گیره‌های دنده حلزونی با کیفیت بالا جفت شوند.