آشنایی با انواع فیلتر روغن در خودرو ها

انواع فیلتر روغن

فلیتر روغن، پس از گردش کامل روغن موتور برای جلوگیری از آلودگی

ناشی از فرآیند روانکاری استفاده می شود.

فیلترهای روغن در انواع مختلف برای ماشین آلات هیدرولیک ارائه شده است.
فیلتر روغن خودرو در موتورهای احتراق داخلی در وسایل نقلیه موتوری

داخل و خارج از جاده استفاده می شود. فیلترهای روغن در خودروهای لوکس

که اجازه روانکاری درجه یک را برای عملکرد عالی می دهند.
فیلتر روغن باکیفیت نقش مهمی در موتور ایفا می کند

زیرا از آسیب های ناشی از ذرات آلاینده، دوده یا سوخت ناقص در روغن جلوگیری می کند.

در این مقاله با تعریف، عملکردها، انواع، اصل کار و علائم فیلتر روغن آشنا خواهید شد.

تعریف فیلتر روغن:

فیلتر روغن قطعه ای مکانیکی است که آلاینده ها، کثیفی ها و سوخت ناقص

را از گردش خارج می کند. این قطعه باعث می شود تا فقط روغن تازه به داخل موتور گردش کند

و کثیفی را کنترل می کند. به همین دلیل است

که فیلتر روغن باید در مدت زمان معینی تصفیه یا تعویض شود.
یک فیلتر روغن روی سایر سیستم های هیدرولیک خودرو مانند گیربکس اتوماتیک

و فرمان برقی اثر می گذارد. موتورهای توربین گاز مانند

جت نیز از فیلتر روغن استفاده می کنند. به طور خلاصه، فیلتر روغن فیلتر در خودرو،

کامیون، موتور سیکلت، قایق، هواپیما، تراکتور و غیره استفاده می شود.

همه آنها از فیلتر روغن برای تصفیه روغن و حذف رسوبات از روغن قبل از گردش استفاده می کنند.

عملکرد فیلترهای روغن خودرو

در زیر عملکردهایی که فیلتر روغن ارائه می دهد آورده شده است:
همانطور که قبلا ذکر شد، موتورها ذرات آلاینده و بقایای احتراق مانند گرد و غبار،

بقایای فلزی، کربن روغن یا غیره را ایجاد می کنند. عملکرد ثابت موتور به روغن

تمیز بستگی دارد و فیلتر روغن، وظیفه تمیز کردن موتور را برعهده دارد.
دوده وارد روغن می شوود و آن را غلیظ می کند. فیلترهای روغن خودرو

از چندین سوراخ نازک تشکیل شده اند که از ورود روغن غلیظ به پمپ در موتور جلوگیری می کنند.
تمام قطعات متحرک مانند میله های اتصال، میل بادامک و سوپاپ در صورت عملکرد

خوب فیلتر در برابر سایش و آسیب محافظت می شوند.

قطعات اصلی فیلترهای روغن

اجزای داخل فیلتر روغن در زیر آورده شده است:

صفحه ضربه زدن

صفحه ضربه زدن یک نقطه ورود و خروج در فیلتر روغن است. این قسمت دارای سوراخ های کوچکی

در اطراف لبه است که اجازه می دهد تا روغن آزادانه به داخل ظرف فیلتر جریان یابد.

سوراخ ها در مرکز در جایی است که روغن از آن خارج می شود و رو به موتور می رود.

شیر ضد تخلیه

این قسمت از فیلتر روغن یک سوپاپ لاستیکی با یک فلپ است که در وسط یا پایین موتور قرار دارد.

این بخش از فیلتر روغن از برگشت روغن به داخل فیلتر در زمانی که موتور کار نمی کند جلوگیری می کند.

محیط فیلتر

یک محیط فیلتر متخلخل حاوی الیاف سلولز میکروسکوپی و الیاف مصنوعی مانند پلی استر و شیشه است.

این قسمت به افزایش دوام و کارایی فیلتر روغن کمک می کند.

همچنین برای ارائه سفتی و استحکام با رزین اشباع شده است.

انواع مختلف فیلترروغن با کارایی بالا با الیاف مصنوعی بیشتری نیز طراحی شده اند.

پلیسه ها

محیط فیلتر تا شده سطح کل بیشتری را ایجاد می کند. بنابراین تعداد چین ها با ضخامت محیط تعیین می شود.

لوله فولادی مرکزی

این قسمت فیلتر روغن ساختار فیلتر را فراهم می کند و اجازه می دهد روغن فیلتر شده به موتور بازگردد. تعداد، اندازه و موقعیت سوراخ‌ها در فیلتر کارایی جریان روغن و محدود نشدن آن را تضمین می‌کند.

دریچه فشار

از آنجایی که روغن در هنگام استارت سرد ممکن است برای فیلتر کردن خیلی غلیظ باشد،

باید از آسیب به موتور جلوگیری شود. یک فیلتر روغن طوری طراحی شده است،

که هنگام باز شدن با یک دریچه فشار، فشار کافی به سمت پایین و فنر ایجاد کند.

این بخش امکان این را می دهد تا روغن بدون فیلتراز طریق بالا وارد لوله مرکزی شود.

دیسک انتهایی

یک دیسک انتهایی که از فیبر یا فلز ساخته شده است برای جلوگیری از نشت روغن فیلتر نشده

به لوله مرکزی استفاده می شود. این دیسک انتهایی به هر انتهای محیط فیلتر متصل می شود.

نگهدارنده

نگهدارنده کمی خاصیت فلزی دارد و به عنوان فنر برگ عمل می کند.

محیط فیلتر و دیسک انتهایی را در برابر صفحه ضربه محکم نگه می دارد.

انواع فیلتر روغن در خودروهای لوکس

فیلتر روغن جریان کامل
فیلتر روغن تمام جریان رایج ترین نوع مورد استفاده در خودروها است

که به عنوان فیلتر روغن اولیه نیز شناخته می شوند. این فیلتربرای تمیز کردن و حذف ناخالصی ها

از تمام روغن های استفاده شده توسط موتور طراحی شده است. فیلترهای جریان کامل برای کار

در دمای سردتر طراحی شده اند، هوای سرد باعث غلیظ شدن روغن موتور می شود

و در هنگام شروع سرد روغن غلیظ می شود.
این نوع فیلتر به روغن اجازه می دهد تا روغن آزادانه تر در موتور حرکت کند.

اگر فیلتر روغن بیش از حد محدود کند، ممکن است موتور به خوبی کار نکند

و به قسمتی از موتور آسیب برسد. به همین دلیل است که فیلتر جریان کامل

بهتر است زیرا روغن کافی مورد نیاز برای عملکرد کارآمد موتور را فراهم می کند.

فیلتر روغن کارتریج

کارتریج نوعی فیلتر روغن تمام جریان است که پیچیدگی کمتری دارد و استفاده از آن آسان است.

به صورت عمودی نصب شده است که به راحتی برای بازرسی بدون نیاز به برداشتن

روغن قابل دسترسی است. این نوع فیلترها در هر دونوع فلز و الیاف در دسترس هستند،

اما در بیشتر موارد فیبری هستند که بازیافت آن را آسان تر می کند.

فیلتر روغن چرخشی

فیلتر چرخشی نوع دیگری از فیلتر روغن تمام جریان است که حاوی یک قوطی فولادی با المنت کاغذی است.

صاحبان خودرو می توانند به راحتی آن را تعمیر کنند زیرا نصب آن ساده است و به حداقل ابزار نیاز دارد.

فیلتر روغن ثانویه یا بای پس

در برخی خودروها از فیلترهای روغن ثانویه برای پشتیبانی از خودروهایی با فیلترهای تمام جریان

استفاده می شود. برای تصفیه کمتر از 10 درصد روغن موتور طراحی شده است.

آلاینده هایی که توسط فیلتر جریان کامل حذف نشده اند، سپس توسط فیلتر روغن ثانویه پاک می شوند.

این نوع فیلترها عمر روغن موتور را افزایش می دهند و از محافظت بیشتر موتور اطمینان می دهند.

فیلتر روغن اسپینر

اسپینر نوعی فیلتر روغن ثانویه است که از نیروی گریز از مرکز برای به دام انداختن آلاینده های روغن موتور

استفاده می کند. برخی از فیلترها می توانند بیش از 2000 نیرو ایجاد کنند که بیشتر

از نیروی گرانش است. این نوع فیلترها امکان حذف ریزترین آلاینده ها را از روغن موتور دارند.

فیلتر روغن مغناطیسی

درست مانند فیلتر روغن اسپینر، فیلتر روغن مغناطیسی نیز نوعی فیلتر ثانویه است

که از نسخه تمام جریان پشتیبانی می کند. این برای حذف موثر آلاینده های

فلزی از روغن موتور طراحی شده است، اما گرد و غبار و آلودگی را تمیز نمی کند.
فیلترهای مغناطیسی روغن مانند انواع دیگر نیازی به تعویض ندارند.

تنها چیزی که به آن نیاز دارد تمیز کردن منظم برای حفظ عملکرد آن است.

اصل کار فیلتر روغن

موتورهای اولیه از فیلتر روغن استفاده نمی کردند و حتی با روغن بی کیفیت نصب می شدند

که موجب تعویض مکرر روغن می گشت. هنگامی که اختراع اولین سیستم تصفیه روغن

با جریان کامل توسعه یافت، مشکل حل شد. به طور معمول،

روغن قبل از رسیدن به اجزای متحرک داخل موتور از فیلتر عبور می کند.
عملکرد فیلترهای روغن ساده و قابل درک است زیرا روغن از طریق یک سری سوراخ های کوچک

روی فلنج پایه لبه بیرونی وارد دستگاه می شود. روغن برای تمیز کردن از فیلتر عبور می کند

و در نهایت از طریق سوراخ مرکزی بزرگتر به موتور باز می گردد.
امروزه اکثر فیلترروغن در خودروها با دریچه ضد تخلیه و عمدتاً به صورت غشای لاستیکی طراحی می شوند.

این قسمت اغلب در سوراخ های محیطی فلنج پایه قرار دارد. زمانی که روغن تحت فشار وارد

محفظه فیلتر شود غشا باز می شود و هنگامی که موتور در حالت استراحت است،

این غشاء سوراخ ها را می بندد،سوپاپ‌های سیستم روغن را در داخل فیلتر حفظ می‌کنند

و از خشک شدن ستاره‌های موتور جلوگیری می‌کنند، این حالت در یک موتور بدون روغن اتفاق می افتد.
موتورهای احتراق داخلی مدرن با یک فیلتر بای پس که به عنوان فیلتر روغن ثانویه شناخته می شود،

ترکیب می شوند. آنها در برخی شرایط خاص از موتور در برابر آسیب محافظت می کنند،

یعنی در هوای بسیار سرد که باعث غلیظ شدن روغن می شود،

فیلتر روغن بای پس به چنین روغنی اجازه می دهد به راحتی از آن عبور کند.

هنگامی که فیلتر روغن وصل است، روغن می تواند فیلتر را دور بزند. این به این دلیل است

که گاهی اوقات روغن فیلتر نمی شود، حتی زمانی که یک فیلتر جریان کامل در موتور موجود باشد.

علائم  فیلتر روغن آسب دیده

عملکرد بد موتور
برخلاف کارکرد موتور زمانی که فیلتر روغن در شرایط خوبی قرار دارد،

سطح عملکرد موتور به شدت کاهش می یابد. متوجه خواهید شد که موتور نسبت به شرایط عادی،

آنطور که باید سرعت بگیرد نیست و به سختی کار می کند.. شتاب دهنده به درستی کار نمی کند.

در صورت بروز هر یک از این علائم و آسیب به بخش اساسی خودرو باید جدی گرفته شود.

کندوپاش

کندوپاش در خودرو مربوط به گرفتگی فیلتر روغن است. زمانی اتفاق می‌افتد که فیلتر روغن نتواند

روغن را آنطور که باید آزاد کند و باعث می‌شود خودرو با سرعت مطلوب همراه نباشد.

صداهای متالیک

فیلتر روغن معیوب می تواند باعث آسیب در موتور شود و هنگامی که این اتفاق می افتد

فلزات روی یکدیگر ساییده می شوند. شنیدن صداهای فلزی در هنگام کارکرد موتور نشانه آن است

که مشکلی در جریان روغن وجود دارد. کاربرانی که چنین صدایی را تجربه می کنند

باید در اسرع وقت قبل از وارد شدن آسیب بیشتر به خودرو، باید اقدام به تعمیر کنند.

افت فشار

می توان فشار سنج روغن را از روی داشبورد خودرو مشاهده کرد تا از کاهش فشار اطمینان حاصل شود.

مشاهده افت شدید فشار روغن مشکلی است که باید بررسی شود. به طور طبیعی،

فشار روغن موتور در هنگام رانندگی بیش از کسری از درصد کاهش نخواهد یافت.

بنابراین، تغییر فشار شدید نشانه ای از خطا در جریان روغن است.

اگزوز کثیف

گرفتگی فیلتر روغن باعث خروج اگزوز سیاه یا کثیف از ماشین شما می شود.

کاربران اغلب بوی سوختن روغن را هنگام عبور از لوله اگزوز حس می کنند.

این نشانه فیلتر بد است که قبل از آسیب بیشتر نیاز به تعویض در اسرع وقت دارد.