معرفی انواع کمک فنرها در خودرو

انواع کمک فنرها

کمک فنر یکی از مهم ترین قطعات خودرو است، با این حال بسیاری از

مالکان خودرو  تا زمانی که مشکلی پیش نیاید به آن فکر نمی کنند.زمانی می توانید نحوه عملکرد کمک فنرها را درک کنید،

که یک بررسی ساده از این قطعه  داشته باشید

و مطمئن شوید که کمک فنر خودرو به درستی کار می کند د

ر این صورت می توانید از تعمیرات پر هزینه در جاده جلوگیری کنید.

خودروی شما مجهز به کمک فنر است، آیا می دانید که کمک فنر خودرو چیست و چگونه کار می کنند؟

در این مقاله، نگاهی دقیق‌تر به انواع کمک فنرها، عملکرد آنها

در خودرو و اینکه چرا باید به این قطعه اهمیت دهید، خواهیم داشت.

کمک فنر هیدرولیک

کمک فنر هیدرولیک خودرو یکی از آن قطعاتی است که تا زمانی که خراب نشود و وجود نداشته باشد

هرگز به آن فکر نمی کنید. مانند هنگامی وقتی به یک مانع یا چاله برخورد می کنید،

ماشین شما به جلو و سپس به عقب تکان می خورد.
این به این دلیل است که کمک فنرها برای جذب ضربه و کاهش نیروی ضربه به خوبی عمل می کنند.
در یک خودرو بدون کمک فنر، سواری شما سخت و مشکل خواهد بود.

اما با کمک فنر از نوع هیدرولیک تمام این موارد برای شما رعایت می شود.
کمک فنر هیدورلیک دارای یک پیستون است که به قسمت زیرین وسیله نقلیه متصل شده است

که با فشار به داخل لوله متصل می شود. همانطور که ماشین به جلو و عقب حرکت می کند،

پیستون و لوله به هم می چسبند و از هم دور می شوند. این عملکرد یک اثر روان کننده ایجاد می کند

که بسیاری از حرکات تکان دهنده را جذب می کند و در نتیجه یک سواری نرم تر و راحت تر خواهید داشت.

کمک فنر دو کاره

کمک فنر دو کاره دارای دو محفظه است. یک محفظه با گاز (معمولاً نیتروژن) و دیگری با روغن پر شده است.
همانطور که خودرو با یک مانع یا ناهمواری های دیگر در جاده مواجه می شود، روغن به بالای کمک فنر حرکت می کند

و هنگامی که جاده صاف می شود دوباره به پایین برمی گردد. این نوسان روغن به کاهش ضربه کمک می کند.

گاز به روشی مشابه کار می کند، اما در مقیاس زمانی بسیار سریعتر خواهد بود.

هنگامی که خودرو با ناهمواری در جاده مواجه می شود، گاز به سمت بالای کمک فنرحرکت می کند

و تا زمانی که جاده دوباره صاف شود، در آنجا باقی می ماند. این حرکت سریع گاز باعث کاهش سریع شدت ضربه می شود.

کمک فنر تک اثر

کمک فنر تک اثر نوعی کمک فنر است که فقط یک محفظه فشار دارد. این نوع کمک فنر

معمولا در خودروهای دیفرانسیل عقب با سیستم تعلیق مستقل استفاده می شود.
همچنین در برخی از وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک استفاده می شود. این کمک فنر

بر اساس یک کمک فنر دو لوله ای با یک شیر تک اثر در هر لوله کار می کند.
کمک فنر تک کاره دارای یک سوپاپ برگشت در یک لوله و یک فنر در لوله دیگر است. هنگامی که فشار

در یک لوله افزایش می یابد، فنر در لوله دیگر با بسته شدن از برگشت

جلوگیری می کند و موجب جلوگیری از فشار در لوله دیگر می شود.
هنگامی که خودرو به مانع برخورد می کند یا از چاله عبور می کند، فشار در یک لوله افزایش می یابد

که باعث می شود سوپاپ برگشت باز شود و فشار آزاد گردد. سپس، هنگامی که وسیله نقلیه

به یک سطح تراز برخورد می کند، فشار در لوله دیگر کاهش می یابد و باعث می شود که فنر دوباره سوپاپ برگشت

را مجبور به بسته شدن کند و از کاهش فشار جلوگیری کند.

این روند تا زمانی ادامه می یابد که فشار در هر دو لوله یکسان شود.

کمک فنر اصطکاکی

کمک فنر اصطکاکی خوردو قطعه ای است که از نیروی فشار هوا

برای جذب و دفع نیروی ضربه سیستم تعلیق استفاده می کند.
این قطعه اجازه می دهد تا سواری نرم تر، راحت تر و خستگی کمتری برای راننده ایجاد شود.

کمک فنرهای نوع اصطکاکی معمولاً در پایین هر چاه چرخ قرار دارند

و از یک سوپاپ برای کنترل جریان هوا استفاده می کنند.
وقتی وسیله نقلیه از روی موانع حرکت می کند، دریچه باز می شود و اجازه می دهد

هوا از زیر لاستیک ها خارج شود. این باعث می شود

تا لاستیک کمی فشرده شود و کمک فنر برای بازگرداندن اندازه اصلی لاستیک کار کند.
کمک فنرهای نوع اصطکاکی معمولاً از یک لاستیک نرم ساخته می شوند

و یک میله فولادی از آنها عبور می کند.میله فولادی همان چیزی است

که در واقع با سوپاپ تعامل می کند و میزان هوای خروجی از زیر لاستیک را کنترل می کند.

کمک فنر اهرمی

کمک فنر نوع اهرمی یک وسیله مکانیکی است که در ارتباط با سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما کار می کند.

هنگامی که از روی دست انداز رانندگی می کنید، اهرم داخل کمک فنر به سمت بیرون حرکت می کند.
این قطعه باعث می شود که پیستون داخل سیلندر مقدار کمی سیال را فشرده کند.

هنگامی که پیستون سیال را فشرده می کند، شروع به اعمال نیروی متقابلی می کند

که پیستون را به حالت اولیه خود برمی گرداند. این عمل بخش زیادی از ضربه را جذب می کند

و از بهم خوردن وسیله نقلیه شما جلوگیری می کند. نتیجه نهایی یک سواری نرم تر است.
کمک فنرهای نوع اهرمی بسیار موثرتر از کمک فنرهای نوع کویل هستند.

کمک فنر از نوع اهرمی سواری بسیار راحت تری را فراهم می کند. این به این دلیل است

که سطح آن بیشتر از کمک فنر نوع کویل است. همچنین نصب مجدد در خودروهای قدیمی

آسان تر است. در واقع، اکثر وسایل نقلیه قدیمی قبلاً کمک فنرهای نوع اهرمی دارند.

کمک فنر تلسکوپی

کمک فنر از نوع تلسکوپی یک ضربه گیر با دو لوله تلسکوپی است. یک لوله داخل دیگری است.

لوله داخلی یک پیستون به آن متصل است.با بالا و پایین رفتن چرخ، پیستون در داخل لوله داخلی بالا و پایین می‌رود.

این پیستون به یک شفت که به یک سوپاپ متصل است وصل می شود.

هنگامی که شیر باز است، اجازه می دهد تا سیال از یک طرف پیستون به سمت دیگر جریان یابد.
کمک فنر تلسکوپی یک جلوه بالشتک برای چرخ ایجاد می کند. با چرخش شفت،

سوپاپ خود را تنظیم می کند تا مقدار مناسبی از مایع عبور کند.
این نوع کمک فنر معمولا در خودروهای ارزان قیمت استفاده می شود.

بسیار ساده و موثر خواهد بود. با این حال، شافتی که این دو لوله را به هم وصل کرده است

می تواند بسیار داغ شود و از ایرادهای کمک فنر تلسکوپی محسوب می شود.

این عمل وظیفه کمک فنر را کمتر می کند و حتی می تواند باعث اختلال در عملکرد آن شود.

در خودروهای لوکس از کمک فنر هیدرولیک استفاده می شود.
کمک فنر هیدورلیکی گرانتر از کمک فنر تلسکوپی هستند،

اما ماندگاری آنها بسیار بیشتر است. به علاوه، آنها مشکل شفت داغ را ندارند.

کمک فنر دو لوله

کمک فنر دو لوله ای دارای دو لوله است که در کنار هم در یک محفظه قرار دارند.

یک لوله به چرخ و دیگری به وسیله نقلیه متصل است.
همانطور که چرخ بالا و پایین می رود، حرکت به لوله دیگر منتقل می شود.

این امر باعث فشرده شدن یا گسترش کمک فنر می شود که باعث می شود

چرخ به آرامی به سمت بالا و پایین حرکت کند.
کمک فنرهای دو لوله بسیار خوب کار می کنند. نقطعه ضعف این کمک فنر در این است،

وقتی که بیش از حد کار می کنند تمایل به محصول کردن دارند. وقتی این اتفاق می افتد،

چرخ با نیروی زیادی بالا و پایین می پرد. این اتفاق می تواند به لاستیک ها، چرخ و خودرو آسیب برساند.
کمک فنر دولوله ای با مخزن نیز از این اتفاق جلوگیری می کند.

کمک فنر دو لوله گاز

این کمک فنر قطعه ای است که از دو لوله پر از گاز استفاده می کند که یکی در داخل دیگری قرار دارد.

لوله داخلی حاوی یک ماده شیمیایی است که با گاز موجود در لوله بیرونی واکنش می دهد.
همانطور که چرخ به سمت بالا و پایین یا پهلو به پهلو حرکت می کند، لوله داخلی به سمت بالا و پایین

یا از طرفی به سمت داخل لوله بیرونی حرکت می کند. این یک اثر میرایی در حرکت چرخ ایجاد می کند.
گاز در لوله داخلی بسته به جهت حرکت چرخ فشرده یا منبسط می شود. این باعث می شود

که لوله داخلی به سمت بالا و پایین حرکت کند یا در داخل لوله بیرونی به سمت دیگر حرکت کند.

این یک اثر میرایی در حرکت چرخ ایجاد می کند.
کمک فنرهای دولوله ای در انواع خودروها استفاده می شود، اما در خودروهایی که حرکت تعلیق زیادی دارند،

اهمیت ویژه ای دارند. اینها شامل خودروهای اسپرت، سدان، SUV و کامیون های سبک می شود.
آنها همچنین در ماشین های کشاورزی، تراکتورها،

ماشین های خاکی و سایر تجهیزات ساختمانی سنگین استفاده می شوند.

کمک فنر حساس

کمک فنر میرایی با سیستم تعلیق وسیله نقلیه شما کار می کند

تا لرزش های ناخواسته را جذب کند و سواری را روان و راحت نگه دارد.

با این حال، بسیاری از مردم متوجه نیستند که تفاوتی بین یک کمک فنر معمولی و یک کمک فنر حساس وجود دارد.

کمک فنر معمولی دارای یک پیستون است که در هنگام برخورد با دست انداز در جاده به سمت پایین فشار داده می شود.
این امر باعث می شود که پیستون سیال درون جاذب را فشرده کند. فشار حاصل از سیال فشرده

سپس پیستون را به سمت بالا هل می دهد و پیستون را گسترش می دهد.
این روند بارها و بارها تکرار می شود و نتیجه یک سواری نرم و راحت است.

اما یک کمک فنر معمولی نمی تواند ارتعاشات ناشی از انواع خاصی از شرایط جاده را کاهش دهد.
به عنوان مثال، اگر در جاده مقدار زیادی شن روان دارید، فشار ناشی از برخورد شن به قسمت زیرین

وسیله نقلیه شما باعث می شود کمک فنر اضافه کار کند و پیستون را تا آخر به سمت بالا بکشد.

این یک اثر تکان ناخوشایند ایجاد می کند و رانندگی را بسیار دشوار می کند.

کمنک فنر میرایی حساس به شتاب

کمک فنرهای حساس به شتاب یک ویژگی در بسیاری از خودروهای جدید است. آنها به گونه ای طراحی شده اند

که با حفظ سطح مطلوبی از راحتی، سواری نرم تر و هندلینگ بهتری داشته باشند.
آنها با سنجش زمانی که وسیله نقلیه به سختی رانندگی می شود کار می کنند

و سپس به طور خودکار میزان میرایی ارائه شده توسط کمک فنرها را افزایش می دهند.

این اجازه می دهد تا سواری بسیار راحت تر و سختی کمتری داشته باشید.
این ویژگی به ویژه برای رانندگانی که به طور مکرر وسیله نقلیه خود را به سختی در جاده های ناهموار رانندگی می کنند

بسیار مهم است. همچنین به حفظ یک سواری راحت تر برای مسافران کمک می کند.

این نوع کمک فنرها در حال حاضر تجهیزات استاندارد اکثر خودروهای لوکس هستند.
این مدل کمک فنرها بسیار مقرون به صرفه هستند و نصب آنها آسان است.

کمک فنر کویلور

کمک فنر کویلور قطعه ای است که بین فنر و بدنه ضربه گیر سیستم تعلیق متصل می شود.

کویلورها برای تغییر ویژگی های سیستم تعلیق بدون نیاز به بازسازی یا تعویض هیچ یک از قطعات استفاده می شوند.
کمک فنر کویلورها زمانی استفاده می شوند که خودرو با اجزای افزایش عملکرد اصلاح شده باشد.

کویلورها زمانی که در جاده های ناهموار رانندگی می کنید یا هنگام رانندگی روی موانع بزرگ بسیار مفید هستند.

هنگامی که کمک فنر کویلور فشرده می شوند، یک لایه روغن بین پیستون و میله ایجاد می کنند.

این لایه روغنی میزان اصطکاک بین این دو قسمت را کاهش می دهد.

در نتیجه، موتور برای غلبه بر مقاومت ایجاد شده توسط دست انداز نیازی به کار سختی ندارد.
این کمک فنر به موتور اجازه می دهد تا به جای غلبه بر مقاومت ناشی از ضربه،

بر موارد دیگری تمرکز داشته باشد. این امر موجب می شود موتور در اوج راندمان کار خود باشد.

کمک فنر تک لوله

کمک فنرهای تک لوله ای همان طراحی اولیه کمک فنرهای دو لوله ای هستند،

با این تفاوت که تنها یک پیستون وجود دارد.
این امر باعث می‌شود قیمت آن‌ها نسبت به یک واحد دو لوله‌ای ارزان‌تر باشد،

اما همچنین به این معنی است که آنها نمی‌توانند به سرعت یک واحد دو لوله‌ای نسبت به تغییرا

ت شرایط جاده عمل کنند. بنابراین، کمک فنر تک لوله برای استفاده سنگین

، مانند خارج از جاده یا هنگام رانندگی در جاده های ناهموار توصیه نمی شوند.
با این حال، این مدل کمک فنر بر روی سطوح صاف و سخت بسیار موثر هستند

و می توانند انتخاب خوبی برای وسیله نقلیه ای باشند که در جاده های معمولی رانندگی می کنند.
کمک فنر تک لوله یک جایگزین مقرون به صرفه برای

یک واحد دو لوله هستند و به همین دلیل، در بازار بیشتر مشاهده می شود.