انواع سیستم تعلیق خودرو

انواع سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو برای کمک به حداکثر رساندن میزان اصطکاک بین لاستیک ها و جاده طراحی شده است.

این قطعه کمک می کند تا سواری ماشین راحت تر شود و همچنین اطمینان

حاصل شود که فرمان پایداری و هندلینگ خوبی برای راننده ایجاد کند.
جاده ها مملو از نواقص هستند، بنابراین باید یک سیستم تعلیق باشد تا بتواند این موارد را مدیریت و از وسیله نقلیه پشتیبانی کند.

سیستم تعلیق خودرو چه می کند؟

سیستم تعلیق به جذب انرژی از لاستیک ها کمک می کند تا بدنه و فریم خودرو ثابت بماند.
با توجه به دینامیک خودرو، سواری خودرو توانایی هموارسازی یک جاده پر دست انداز است

و هندلینگ خودرو به آن اجازه می دهد تا با خیال راحت شتاب بگیرد، بپیچد و ترمز کند.

اصولی که به عنوان جداسازی جاده، نگه داشتن جاده و پیچیدن شناخته می شوند،

مهم هستند و به همین دلیل سیستم تعلیق بسیار مهم است.
جداسازی جاده به این معناست که چگونه یک وسیله نقلیه می‌تواند بدون مزاحمت در جاده‌های ناهموار حرکت کند.
نگه داشتن جاده این مهم است که لاستیک ها با زمین در تماس باشند، زیرا این مورد چیزی است

که ایمنی شما را تضمین می کند که می توانید با خیال راحت رانندگی کنید، ترمز و شتاب بگیرید.
پیچیدن به توانایی وسیله نقلیه در طی یک مسیر منحنی و در عین حال به حداقل رساندن چرخش بدنه اشاره دارد.
سیستم تعلیق و قطعات موجود در آن به حل چالش های مرتبط و  به اطمینان از یک سواری نرم و ایمن کمک می کند.

8 نوع سیستم تعلیق در خودرو

Double Wishbone

سیستم تعلیق Double Wishbone طراحی مستقلی دارد، بنابراین در این مدل زاویه چرخش و

حرکت تعلیق روی زاویه هندسی تأثیری نخواهد داشت، زیرا زاویه ثابت می ماند.
سیستم تعلیق Double Wishbone به دلیل فضای نسبتا بزرگی که نیاز دارد دارای اشکالاتی است.

علاوه بر این، هنگامی که می خواهید ضربه شکن یا کمک فنر را تعویض کنید، فرآیند جداسازی قطعات زمان زیادی می برد.
آسیب دیدن این سیستم تعلیق در قسمت‌های اجزای آن، مانند اتصال توپی شکسته در پایین یا بالا،

میله بلند و میله ردیف انتهایی نسبتاً آسان است.

برای جلوگیری از آسیب های مختلف به خودرو، می توانید به طور مرتب روانکاوی را انجام دهید.

Suspensi Multi Link 1000×569

Multi-Link یک سیستم تعلیق چند لینک است که توسط Double Wishbone و Multi-Link به سیستم تعلیق تبدیل شده است

که طراحی ساختمانی نسبتاً پیچیده ای دارد زیرا دارای قطعات جداگانه ای است که توسط اتصالات به هم متصل می شوند.
این تعلیق همچنین دارای انتهای اجزایی است که در دو طرف بازو می چرخند.

ساخت و ساز با دستکاری جهت نیرویی که توسط چرخ دریافت می شود ساخته می شود.
مولتی لینک نوعی سیستم تعلیق است که چسبندگی با کیفیتی دارد

و با این سیستم تعلیق کنترل خودرو آسانتر می شود. سیستم تعلیق مولتی لینک نیز تغییرات زیادی دارد.
اگر این سیستم تعلیق آسیب ببیند، فرآیند تعویض زمان زیادی می برد

و قطعات یدکی آن کمیاب هستند، بنابراین قیمت نسبتاً گرانتر از سایر سیستم تعلیق است.

 Rigid Axle

سیستم تعلیق Rigid Axle معمولاً در عقب خودرو قرار می گیرد. ویژگی اصلی این سیستم تعلیق چرخ های

آن در سمت چپ و راست عقب است. دو چرخ به یک محور متصل می شوند که معمولاً به آن محور می گویند.
سیستم تعلیق محور سفت دارای 2 مدل به طور همزمان است، یعنی مدل Axle Rigid که مجهز

به فنرهای برگ است و مدل Axle Rigid که مجهز به فنر کویل است یا اغلب به آن فنر می گویند.
این سیستم تعلیق کیفیت نسبتا خوبی دارد و در انواع خودروها قابل استفاده است. نسبتاً ساده است

زیرا فقط با یک قطعه جامد کار می کند و به 2 فنر مجهز است.
سفت و سخت محور نیز به عنوان سیستم تعلیق قوی در نظر گرفته می شود، بنابراین می تواند

بارهای بزرگ را به طور پایدار تحمل کند و برای انواع مختلف خودروهای بزرگ مناسب است.

سیستم تعلیق محور سفت

سیستم تعلیق می‌تواند به کاهش لرزش‌ها یا تکان‌هایی که هنگام قرار گرفتن در جاده‌ای ناهموار یا ناهموار رخ می‌دهند

کمک کند. با یک خودروی تعلیق با کیفیت خوب، می توانید بدون هیچ گونه اختلالی در حالت نشسته بمانید.
سیستم تعلیق نه تنها برای کمک به کاهش ارتعاشات در هنگام رانندگی مفید است،

بلکه می‌تواند فرمان را ایمن‌تر کند و به خودرو اجازه می‌دهد تا در جاده پایدار حرکت کند.
البته با استفاده بسیار چشمگیر آن، سیستم تعلیق یکی از اجزای ضروری در خودرو است و باید از آن مراقبت بیشتری شود.

در حال حاضر، انواع مختلفی از خودروها در سراسر جهان وجود دارد و این باعث می شود

انواع سیستم تعلیق در دسترس باشد. حتی استفاده از سیستم تعلیق

در هر برند خودرویی به دلیل تعدد سیستم تعلیق با کیفیت، همیشه متفاوت است.
متمایز کردن نوع سیستم تعلیق در هر برند خودرو مطمئناً راهی برای ایجاد تعادل در نوع خودرو است.

حداقل چندین نوع سیستم تعلیق در خودروهایی که امروزه تولید می شوند بسیار محبوب هستند و مورد استفاده قرار می گیرند.

Macpherson Suspension

مکفرسون تعلیقی است که نام آن از مخترع آن ارل مکفرسون گرفته شده است.

بسیاری از خودروها در سراسر جهان از سیستم تعلیق مکفرسون استفاده می کنند.

بسیاری از خودروسازان این سیستم تعلیق را دوست دارند،

زیرا قیمت مقرون به صرفه ای دارد و همچنین دارای اجزای نسبتاً ساده ای است.
سیستم تعلیق مکفرسون شکلی عمودی دارد و توسط کمک فنرهایی که به عنوان نقطه مرکزی چرخ گوشه

در خودرو استفاده می شود، پشتیبانی می شود. این سیستم تعلیق نیز بسیار آسان است زیرا به طور گسترده توزیع می شود.
از معایب سیستم تعلیق مکفرسون این است که کمتر قادر به دریافت بار است و هنگام چرخش یا چرخش خودرو،

زاویه شیب همیشه تغییر می کند، این امر باعث می شود لاستیک ها کمتر بتوانند آسفالت جاده را به درستی در دست بگیرند.

Double Wishbone Suspension

این قطعه نوعی سیستم تعلیق است که دارای 2 بازو است که سیستم تعلیق را پشتیبانی می کند،

یعنی بازوهای بالا و پایین. با این سیستم تعلیق، خودرو می تواند به طور پایدار حرکت کند.
سیستم تعلیق مستقل یک سیستم تعلیق ویژه طراحی شده است زیرا چرخ های راست

و چپ در عقب به طور مستقیم به هم متصل نیستند، بلکه توسط اتصالات محور به یکدیگر متصل می شوند.
اگر چرخ عقب روی سوراخی قدم بگذارد، طبیعتاً ماشین تکان نمی خورد و این به این دلیل است که فقط سیستم تعلیق

سمت چپ حرکت می کند. سیستم تعلیق مستقل در واقع به طور گسترده در خودروهای لوکس استفاده می شود.
سیستم تعلیق مستقل ساختار پیچیده تری دارد و حرکات محور متقابل مستقل هستند. این سیستم تعلیق

به دو مفصل انعطاف پذیر نیز مجهز شده است. این نوع سیستم تعلیق هنوز نسبتاً گران است،

بنابراین استفاده از آن بیشتر در خودروهای لوکس است.
شما همچنین می توانید هنگام رانندگی با Wuling Cortez CT Type S راحتی سیستم تعلیق مستقل را احساس کنید.

این خودروی خانوادگی راحتی را از طریق سیستم تعلیق مستقل در چرخ های عقب ارائه می دهد.

البته نه تنها رانندگان، بلکه مسافران نیز می توانند در صندلی عقب احساس راحتی کنند.

Rigid suspension – Leaf Spring

تعلیق سفت و سخت یکی از انواع سیستم تعلیق است که به طور گسترده در خودروهای در حال تردد

در اندونزی استفاده می شود و بیشتر در خودروهای تجاری یا قدیمی استفاده می شود.

این سیستم تعلیق معمولاً در قسمت عقب خودرو استفاده می شود زیرا این سیستم تعلیق سفت است.
این سیستم تعلیق ساختاری نسبتاً ساده و ساده دارد. این نوع تعلیق معمولاً شامل یک محفظه محور است

که عمداً با استفاده از U-Bolt که قبلاً به قاب متصل شده است بسته می شود.

خودروهایی که از این سیستم تعلیق استفاده می کنند معمولاً مقاومت نسبتاً بالایی دارند.

Trailing Arm Suspension

سیستم تعلیق بازوی عقبی نوعی سیستم تعلیق است که دستورالعمل آن تقریباً مشابه 3 Links – Rigid است،

حتی اگر سیستم کاری آن بسیار متفاوت باشد. نحوه کار آن نیز با سیستم تعلیق 3 لینک سفت و سخت یا سایر انواع تعلیق متفاوت است.
سیستم تعلیق Trailing Arm از سمت راست به چپ متصل شده است.

این نوع سیستم تعلیق معمولاً در پشت خودرو قرار می گیرد.

Air Suspension

سیستم تعلیق هوا یکی از سیستم تعلیق های توسعه یافته است که عملکرد بسیار خوبی دارد،

به همین دلیل از این نوع سیستم تعلیق در خودروهای لوکس بسیار استفاده می شود.
حتی در خودروهای لوکس نیز می توان سیستم تعلیق خودرو را با استفاده از کامپیوتر تنظیم کرد

و این باعث می شود که تنظیم به درستی انجام شود. از معایب این سیستم تعلیق این است که در مقایسه

با سایر مدل ها، ساختار بسیار پیچیده ای دارد. نه تنها این، بلکه این سیستم تعلیق قیمت بسیار گرانی نیز دارد.
در این مقاله هشت نوع سیستم تعلیق خودرو که امروزه وجود دارند

مورد بررسی قرار گرفته اند. امیدواریم این اطلاعات بتواند به دانش خودرویی شما بیافزاید.