انواع رادیاتور خودروهای لوکس

انواع رادیاتور خودروهای لوکس

رادیاتورهای خودرو برای خنک کردن مایع خنک‌کننده‌ای که

از طریق موتور پمپ می‌شود، طراحی شده‌اند، به طوری که

می‌توان به طور مداوم از آن برای پایین نگه داشتن دمای موتور استفاده کرد.

رادیاتورها که به عنوان مبدل حرارتی کار می کنند،

عمدتاً برای خنک کردن موتورهای احتراقی استفاده می شوند.

بیشتر موتورها مقدار زیادی گرما ایجاد می کنند،

به این دلیل که انرژی آنها توسط انفجارهای بسیار کوچک

تامین می شود. با هدف توقف گرمای بیش از حد، مایع خنک‌کننده

در موتور شما گرما را از محفظه موتور به رادیاتور می‌برد، رادیاتور

که برای دمیدن هوا در آن طراحی شده است و آماده استفاده مجدد است.

می دانیم که برخلاف بسیاری از قطعات خودرو های لوکس و بسته به موضوع،

رادیاتورها اغلب قابل تعمیر و تعویض هستند، در حالی که اکثر

خودروهای لوکس و انبوه بازار به احتمال زیاد به تعویض رادیاتور

خود نیاز دارند، خودروهای کلاسیک یا سنگین نیاز به تعمیر خواهند داشت.

در این مقاله برخی از قطعات داخلی متعلق به رادیاتور خودرو را معرفی می شوند.

انواع رادیاتور خودرو

رادیاتورها مانند تمام قطعات مختلفی که یک خودرو لوکس

را تشکیل می دهند، مراحل مختلف توسعه و بهبود را پشت سر

گذاشته اند تا به آنچه امروز هستند تبدیل شوند. به این معنی

که انواع مختلفی از رادیاتورها وجود دارد که هر کدام

عملکرد متفاوتی دارند و برای کاربردهای متفاوتی استفاده می شوند.

رادیاتور خودرو یک مبدل حرارتی است که در ساده ترین شکل

خود، هوای گرم داخل موتور را با هوای خنک تری از خارج موتور

جایگزین می کند. رادیاتور به مدیریت دمای موتور کمک می کند

و به خودروی شما امکان این را می دهد تا در بهترین حالت خود کار کند.

انواع رادیاتور خودروهای لوکس

مواد سازنده

انواع مختلفی از مواد تشکیل دهنده وجود دارد

که یک رادیاتور را تشکیل می دهند. مواد به کار رفته در هسته

و سپس مخازن رادیاتور و نوع فلز

می تواند کاربرد و ماندگاری تقریبی رادیاتور را نشان دهد.

1.مسی برنج

تا سال 1980، رادیاتورهای برنجی تجهیزات استاندارد

در هر خودرو به حساب می آمد. ساختار این رادیاتورها برنجی است،

اما هسته (بخشی که برای پخش گرما کار می کند)

از جنس مسی ساخته می شود. این رادیاتورهای اولیه

بسیار بزرگ و حجیم بودند، اما با گذشت زمان

و با پیشرفت‌ها، وزن رادیاتورهای مسی برنجی به نصف کاهش یافت.

اگرچه رادیاتورهای مسی برنجی در انجام کار خود

بسیار دقیق و کارآمد هستند، اما متاسفانه

بسیار گران هستند و در طول زمان مستعد زنگ زدگی می شوند.

2.پلاستیک

رادیاتورهای پلاستیکی راه حلی برای وزن سنگین

و قیمت بالای رادیاتورهای مسی برنجی بودند.

رادیاتورهای پلاستیکی از یک هسته آلیاژی استفاده می کنند،

اما از مخازن انتهایی پلاستیکی برای کاهش وزن استفاده می برند.

اگرچه رادیاتورهای پلاستیکی به خوبی رادیاتورهای

مسی برنجی کار نمی کنند، اما صرفه جویی در وزن

و هزینه به این معنی است که رادیاتورهای پلاستیکی به

رایج ترین نوع رادیاتورهای مورد استفاده تولیدکنندگان تبدیل شده اند.

آلومینیوم

ایرادی که در  رادیاتورهای پلاستیکی وجود دارد

این است که در صورت شکستن، قطعه باید تعویض شود.

راه حل برای اجتناب از این مشکل این بود که

رادیاتورهای آلومینیومی جایگزین شوند. اگر قسمت خاصی

از رادیاتور خراب شد، می‌توان آن را در یک رادیاتور آلومینیومی

جایگزین کرد، به‌جای نیاز به تعویض کل آن که اغلب با هزینه بالا صورت می گیرد.

رادیاتورهای آلومینیومی همچنین مزایای بیشتری

در قسمت خنک کننده ها دارند. آنها گرما را خیلی سریعتر

جذب می کنند، به این معنی که اساساً می توانند

بلافاصله مایع خنک کننده داغی را که از آنها عبور می کند

خنک کنند. کارایی آنها در خنک سازی

و پخش گرما نیز بسیار بهتر از انواع مسی- برنجی و پلاستیکی است.

ردیف ها

رادیاتورهای مسی/برنجی از یک لوله برنجی

استاندارد استفاده می کنند که در ردیف قرار گرفته اند.

ردیف ها تعیین می کنند که چه مقدار مایع خنک کننده

می تواند از هسته عبور کند و بنابراین چه مقدار مایع

خنک کننده با مایع خنک کننده در تماس است.

هرچه ردیف های بیشتری وجود داشته باشد،

باله ها و لوله های بیشتری در هسته وجود دارد.

این بدان معنی است که تماس بیشتری

بین هوا و خنک کننده وجود دارد که باعث افزایش اتلاف گرما می شود.

اکثر خودروهای لوکس دارای رادیاتور آلومینیومی

شامل 1-2 ردیف هستند، این مورد معمولاً نشان دهنده

یک برنامه اصلاح شده یا عملکرد بالا است.

بسته به محدودیت فضا در وسیله نقلیه شما، قطعه ای

با ردیف های بیشتر ممکن است مناسب باشد.

رادیاتورهای برنجی مسی، به ویژه، از ردیف‌های بیشتری

استفاده می‌کنند، درحالی که رادیاتورهای آلومینیومی

دارای ردیف‌های کمتر اما لوله‌ها و پره‌های

بیشتری برای افزایش عملکرد خنک‌کننده هستند.

روکش رادیاتور

یک روکش رادیاتور فضای بین فن و رادیاتور

را در بر می گیرد که به هدایت بهتر هوا و جلوگیری

از خروج آن کمک می کند. روکش معمولاً به عنوان

راهی برای افزایش ظرفیت خنک کننده استفاده

می شود و اغلب در رادیاتورهای عملکردی یافت می شود.

سیستم های پاس

یک سیستم عبور جریان مایع خنک کننده

را از طریق رادیاتور هدایت می کند. اکثر رادیاتورهای

مدرن دارای سیستم یک پاس هستند

که در آن مایع خنک کننده از طریق یک مسیر

مستقیم از ورودی به خروجی از طریق رادیاتور عبور می کند.

رادیاتورهای با کارایی بالاتر معمولاً دارای دو یا چند

سیستم عبور هستند که یک منحنی یا خمیدگی در مسیر

اضافه می کند و باعث کاهش سرعت مایع خنک کننده

در حال حرکت می شود. این به رادیاتور زمان

بیشتری می دهد تا قبل از خروج آن را خنک کند.

ابعاد

به طور معمول اندازه رادیاتور به وسیله نقلیه بستگی دارد،

اما اگر به دنبال ارتقاء آن هستید، رادیاتور بزرگتر

ممکن است کمک کند. رادیاتور بزرگتر می تواند

به معنای ردیف های بیشتر و خنک کننده بیشتر باشد،

اما بسته به مواد، ممکن است راه های دیگری برای

افزایش خنک سازی بدون اضافه کردن وزن اضافی وجود داشته باشد.