علت خروج مایع خنک کننده از اگزوز چیست؟

علت خروج مایع خنک کننده از اگزوز چیست؟

خروج خنک کننده و دیگر مایعات از لوله اگزوز خودرو می تواند نشانه ای از یک مشکل بزرگ در وسیله نقلیه شما باشد.

این اتفاق می تواند ناشی از ترک خوردگی سر سیلندر، خوردگی سیلندرها، فرسودگی رینگ های پیستون، خرابی در سوپاپ ها و معمولاً

به دلیل ترک خوردگی واشر سرسیلندر باشد. واشر سرسیلندر، سر سیلندر را به بلوک موتور متصل می کند و از مخلوط شدن روغن و مایع خنک‌کننده

با یکدیگر جلوگیری می‌کند. هنگامی که این واشر خراب می شود یا از کار می افتد، روغن و خنک کننده می توانند با هم مخلوط شوند، درنتیجه  خنک کننده از لوله اگزوز خارج شود.

علل خروج مایع خنک کننده از اگزوز

خروج مایع خنک کننده از اگزوز یک مشکل جدی است. ممکن است نشان دهنده تعدادی از مشکلات اساسی باشد که برخی از آنها

را می توان به  آسانی برطرف کرد، در حالی که تعمیر برخی دیگر پیچیده تر و پرهزینه تر است. علل شایع خروج مایع خنک کننده از اگزوز عبارتند از:

1.نشتی واشر سیلندر

نشتی واشر سیلندر می تواند باعث ورود مایع خنک کننده به محفظه احتراق شود که سپس از سیستم اگزوز خارج می شود.

این یکی از گران ترین تعمیرات است زیرا نیاز به جداسازی کامل موتور و برداشتن سرها برای بازرسی و تعویض در صورت لزوم دارد.

2.ترک های سر سیلندر یا بدنه موتور

اگر بدنه موتور یا سرسیلندر ترک بخورد، این می تواند به مایع خنک کننده اجازه ورود به محفظه احتراق و خروج از اگزوز را بدهد.

این معمولاً تعمیر سخت‌تری نسبت به واشر سر دمیده است، زیرا رفع ترک‌ها در بلوک موتور نیاز به جوشکاری دارد که بهترین کار توسط یک مکانیک با تجربه انجام می‌شود.

3.پیستون های فرسوده

اگر سیلندرها به اندازه کافی مهر و موم محکمی تشکیل ندهند، می تواند باعث شود که مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق فشار داده شود

و از اگزوز خارج شود. این در موتورهای با مسافت پیموده شده زیاد یا اگر تعمیر و نگهداری ضعیفی وجود داشته باشد، رایج‌تر است.

چرا مایع خنک کننده از اگزوز خارج می شود؟

خروج مایع خنک کننده از اگزوز یک مشکل جدی است زیرا نشان دهنده نشتی بزرگ در سیستم خنک کننده است. این نشت می تواند

منجر به آسیب های بیشتر مانند آسیب به واشر سر، منیفولد ورودی و سایر اجزای موتور شود. این مشکل در صورت عدم کنترل می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه یا حتی خرابی کامل موتور شود.

علاوه بر این، نشت مایع خنک‌کننده از سیستم اگزوز می‌تواند نشانه‌ای از افزایش فشار داخلی باشد که می‌تواند باعث آسیب شدید به قطعات داخلی مانند پیستون‌ها و رینگ‌ها شود.

خروج مایع خنک‌کننده از این منابع نیز اکسیژن مصرف می‌کند، بازده سوخت را کاهش می‌دهد و سطح انتشار گازهای گلخانه‌ای را افزایش می‌دهد که منجر به هزینه‌های گزافی برای صاحبان خودرو می‌شود.

برای جلوگیری از هر گونه مشکل طولانی مدت یا تعمیرات گران قیمت، مهم است که اگر متوجه خروج مایع خنک کننده از اگزوز شدید، خودروی خود را فوراً بررسی کنید.

در نتیجه، خروج مایع خنک کننده از اگزوز یک مشکل جدی است که در صورت عدم کنترل می تواند منجر به آسیب بیشتر و تعمیرات گران قیمت شود.

اگر متوجه نشت مایع خنک کننده از سیستم اگزوز شدید، فوراً خودرو خود را بررسی کنید تا از آسیب بیشتر یا تعمیرات پرهزینه جلوگیری شود.

اگر خنک کننده با روغن مخلوط شود چه اتفاقی می افتد؟

مخلوط مایع خنک کننده و روغن می تواند برای موتور ماشین شما مشکل ایجاد کند. مایع خنک‌کننده می‌تواند روغن را آلوده کرده، خواص روان‌کنندگی

آن را کاهش دهد و منجر به سایش سریع قطعات حیاتی موتور، مانند یاتاقان‌ها و رینگ‌های پیستون شود. در برخی موارد، این آلودگی همچنین می‌تواند

باعث گرفتگی فیلترها و در نتیجه محدود شدن جریان مایع خنک‌کننده یا کاهش قدرت شود. در صورت عدم کنترل، روغن آلوده می تواند به طور بالقوه به موتور آسیب برساند که قابل تعمیر نیست.

برای جلوگیری از بروز هرگونه مشکل احتمالی، مهم است که به طور منظم سطح هر دو مایع در سیستم خودروی خود را بررسی کنید. علاوه بر این، اگر مشکوک هستید

که مخلوطی رخ داده است، باید فوراً وسیله نقلیه خود را نزد یک مکانیک واجد شرایط ببرید و از آنها بخواهید آن را بررسی کنند تا بتوانند هر گونه آسیب احتمالی را تشخیص داده و تعمیر کنند.

در نهایت، هرگز سعی نکنید مایع خنک کننده و روغن را خودتان مخلوط کنید، زیرا می تواند مشکلات بیشتری را برای موتور ماشین شما ایجاد کند.

اگر در مورد چیزهای مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو خود مطمئن نیستید، همیشه ابتدا با یک مکانیک حرفه ای خودرو مشورت کنید.

چگونه واشرسرسیلندر خراب را تعویض کنیم؟

تعویض واشر سیلندر می تواند یک فرآیند دشوار و زمان بر باشد. هنگام انجام این تعمیر، رعایت احتیاط های لازم ضروری است، زیرا ممکن است

در صورت اشتباه انجام شود، آسیب بیشتری وارد شود. در اینجا چند مرحله وجود دارد که باید هنگام تعویض واشر سر دمیده دنبال کنید:

1.سیستم خنک کننده را با برداشتن درپوش رادیاتور و تخلیه تمام مایع خنک کننده از سیستم تخلیه کنید. اطمینان حاصل کنید

که ضد یخ یا مایعات دیگری را که ممکن است جمع آوری شده باشد تا بعداً در فرآیند تعمیر استفاده کنید، ذخیره کنید.

2.تمام شیلنگ ها و اتصالات الکتریکی روی بلوک موتور را جدا کنید تا در حین کار مانعی بر سر راه شما وجود نداشته باشد. حتماً شمع ها و سایر اجزای متصل به سرسیلندر را نیز جدا کنید.

3.واشر سیلندر قدیمی را با احتیاط از بلوک موتور جدا کنید، مطمئن شوید که به هیچ سطح یا نخی در فرآیند آسیب نرسانید.

4.تمام سطوح جفت شده روی بلوک موتور و سرسیلندر را با استفاده از برس سیمی و مقداری محلول تمیزکننده تمیز کنید

قبل از نصب واشرسر سیلندر جدید، مطمئن شوید که هر دو سطح را کاملاً تمیز کنید تا هیچ کثیفی، زباله یا روغن وجود نداشته باشد.

بررسی واشر سرسیلندر خودرو

5.هنگامی که همه چیز تمیز شد، واشر سیلندر جدید را به دقت روی بلوک موتور خود نصب کنید و آن را مطابق با مشخصات سازنده

با گشتاور پایین بیاورید. هنگام گشتاور زیاد مراقب باشید زیرا می تواند به بلوک موتور یا سر سیلندر شما آسیب برساند.

6.شمع‌ها، شیلنگ‌ها و سایر اجزایی که قبلاً در این فرآیند برداشته شده‌اند را دوباره نصب کنید. قبل از رفتن به مرحله بعدی مطمئن شوید که همه اتصالات محکم و ایمن هستند.

7.سیستم خنک کننده را با محلول ضد یخ یا مایع خنک کننده ذخیره شده خود پر کنید و موتور را روشن کنید

تا آن را آزمایش کنید. اگر همه چیز خوب پیش برود، باید یک موتور کارآمد با واشر سر جدید داشته باشید!

8.در نهایت، وسیله نقلیه خود را برای رانندگی آزمایشی ببرید تا مطمئن شوید که همه چیز به‌خوبی و ایمن پیش می‌رود، قبل از اینکه واقعاً به جاده بروید.

چگونه ترک های بدنه موتور را تعمیر کنیم؟

ترمیم ترک‌های بدنه موتور می‌تواند چالش برانگیز باشد، اما با ابزار و روش‌های مناسب، می‌توانید در کمترین زمان آنها را برطرف کنید. بسته به شدت ترک، راه های مختلفی برای ترمیم آن وجود دارد.

برای ترک های کوچک خط مو، لحیم کاری توصیه می شود. این فرآیند شامل گرم کردن آلیاژ فلزی مانند برنج یا آلومینیوم و استفاده

از آن برای پر کردن شکاف ناشی از ترک است. گرما آلیاژ را ذوب می کند و آن را به دو طرف ترک می چسباند و عملاً آن را بسته می کند.

جوشکاری ممکن است برای ترک های بزرگتر که به لحیم کاری پاسخ نمی دهند لازم باشد. جوشکاری به مهارت بیشتری نسبت به لحیم کاری نیاز دارد

و در صورت امکان فقط باید توسط متخصصان با تجربه انجام شود. این شامل استفاده از قوس الکتریکی برای گرم کردن مواد پرکننده و جوش دادن آن به شکاف است.

بررسی سلامت بدنه موتور خودرو:

اگر بلوک موتور به شدت ترک خورده است یا برای لحیم کاری یا جوشکاری آسیب زیادی وارد شده است، تنها گزینه ممکن است

تعویض کل بلوک موتور باشد. این ممکن است گران و زمان بر باشد، اما گاهی اوقات لازم است اطمینان حاصل شود که پس از اتمام تعمیرات، همه چیز به درستی کار می کند.

صرف نظر از روش انتخابی خود، اطمینان حاصل کنید که تمام پروتکل های ایمنی را هنگام تعمیر ترک های بلوک موتور رعایت می کنید.

لباس محافظ بپوشید و برای هر مرحله از فرآیند از ابزار مناسب استفاده کنید. با مراقبت مناسب، بلوک موتور شما باید در کمترین زمان به همان اندازه نو شود.

چگونگی تعویض رینگ پیستون آسیب دیده:

1.ابزار و مواد لازم را جمع آوری کنید: یک پیستون، سنجاق مچ دست، حلقه ها، واشر سر سیلندر، پیچ های سر و یک آچار گشتاور.

2.شمع و درپوش سوپاپ را از سرسیلندر جدا کنید. این امکان دسترسی به سوپاپ ها را فراهم می کند تا بتوان آنها را جدا کرد و سر سیلندر را از بلوک موتور خارج کرد.

3.از کمپرسور رینگ پیستون یا میله جداکننده برای جدا کردن همه پیستون های قدیمی از سیلندرهای مربوطه استفاده کنید. اطمینان حاصل کنید

که در حین حرکت تمام قطعات (پیستون، میله، واشر و غیره) را برای استفاده مجدد در قطعات جدید خود در صورت نیاز در مراحل بعدی جمع آوری می کنید.

4.قبل از نصب پیستون جدید، تک تک پیستون ها را با برس سیمی و حلال تمیز کنید.

5.هر سیلندر را با روغن سبک یا روان کننده مجموعه موتور چرب کنید. این به پیستون ها کمک می کند تا در حین نصب راحت تر به داخل سر بخورند.

6.پیستون‌ها، رینگ‌ها، پین‌ها و میله‌های جدید را به همان ترتیبی که خارج شده‌اند در سیلندرهای مربوطه نصب کنید. قبل از اینکه

سر پیچ ها را با آچار گشتاور خود به تنظیمات مشخص شده سازنده محکم کنید، مطمئن شوید که همه چیز به درستی ردیف شده است.

مراحل تعویض رینگ پیستون خودرو

7.همه سوپاپ ها و درپوش سوپاپ ها را مجدداً روی سیلندرهای مربوطه خود نصب کنید، مطمئن شوید که همه چیز در جای مناسب

خود قرار گرفته است و در حین مونتاژ مجدد همه چیز به درستی کنار هم چیزی از قلم نیفتاده است.

8.شمع را دوباره نصب کنید و با یک گیج تراکم در هر سیلندر، فشرده سازی مناسب را بررسی کنید.

9.هنگامی که از خوانش های تراکم راضی بودید، موتور را روشن کنید تا آن را آزمایش کنید و مطمئن شوید که همه چیز همانطور که باید کار می کند.

10.اگر همه چیز خوب پیش می رود، تبریک می گویم، شما با موفقیت پیستون های بد خود را جایگزین کرده اید! قبل از اینکه

سالم و سلامت به خانه برگردید، وسیله نقلیه خود را به چرخش ببرید تا مطمئن شوید که همه چیز به درستی کار می کند.

جلوگیری از نشتی و مشکلات دیگر مرتبط با  خنک کننده خودرو:

برای جلوگیری از مشکلات مربوط به خنک کننده، نکات و ترفندهایی وجود دارد که می توانید آنها را دنبال کنید:

1.اطمینان حاصل کنید که سطح مایع خنک کننده خود را به طور مرتب چک کنید و در صورت نیاز آن را پر کنید. ترکیب صحیح ضد یخ و آب کلید خنک سازی موثر است.

2.به طور منظم تمام لوله ها، شیلنگ ها و سایر اجزای متصل به سیستم را بازرسی کنید تا از نشتی یا آسیب دیدن آنها مطمئن شوید.

3.سیستم خود را حداقل سالی یک بار شستشو دهید تا هرگونه آلودگی یا زباله از بین برود.

4.ترموستات را به طور مرتب بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید تا مطمئن شوید که درست کار می کند.

5.رادیاتور را بیش از حد پر نکنید. دستورالعمل های سازنده را در مورد نحوه صحیح پر کردن و تخلیه سیستم دنبال کنید.

6.خنک کننده را هر دو سال یا طبق توصیه سازنده تعویض کنید. اطمینان حاصل کنید که از ترکیب مناسب ضد یخ و آب برای نوع موتور خودرو خود استفاده می کنید.

7.تمام شیلنگ ها، گیره ها و سایر اجزای سیستم خنک کننده را از نظر علائم ساییدگی یا آسیب بررسی کنید و در صورت نیاز برای اطمینان از عملکرد مطلوب، آنها را تعویض کنید.

پیروی از این نکات ساده می تواند به شما کمک کند تا از تعمیرات پرهزینه به دلیل مشکلات خنک کننده جلوگیری کنید، بنابراین مطمئن شوید که سیستم خنک کننده خود را در شرایط خوبی نگه دارید!

در نتیجه:

خروج مایع خنک کننده از اگزوز یک مشکل جدی است و باید در اسرع وقت به آن رسیدگی شود. بسته به علت، ممکن است نیاز به تعمیر گران قیمت

یا تعمیر نسبتاً ساده داشته باشد، بنابراین تشخیص دقیق مشکل بسیار مهم است. اگر خودروی شما علائمی از خروج مایع خنک کننده

از اگزوز نشان می دهد، فورا آن را بررسی کنید. اقدام در حال حاضر می تواند در دراز مدت در زمان و هزینه شما صرفه جویی کند.

شایع ترین دلایل شامل نشتی واشر سرسیلندر ، ترک های بدنه موتور یا سرسیلندر و رینگ یا پیستون بد است. تعمیر هر یک از این مشکلات ممکن است پرهزینه باشد،

بنابراین مهم است که علت آن را پیدا  کنید و به سرعت اقدام کنید. در صورت عدم کنترل، این مشکلات می تواند منجر به آسیب جدی به موتور شود که می تواند وسیله نقلیه شما را برای مدت طولانی از کار بیاندازد.

تعمیر و نگهداری و بازرسی منظم برای تشخیص هر گونه مشکل کوچک قبل از بزرگتر شدن،بسیار مهم  است. مراقب علائم خروج مایع خنک کننده از اگزوز باشید

و در صورت مشاهده موارد مشکوک، در اسرع وقت تعمیرات را بررسی کنید. وسایل نقلیه ای که به درستی نگهداری شوند عمر طولانی تری خواهند داشت و در دراز مدت به تعمیرات کمتری نیاز دارند.